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帖子 通用汽車應用FLOW-3D:汽車汽缸蓋上接觸式的澆包開發
為了取得更好的結果,GM決定采用FLOW-3D CAST針對該設計再進行優化,希望取得質量更好的鑄件。圖片3. 傾轉鑄造專利三、FLOW-3D CAST數值模擬進行數值仿真之前,必須先建立相關的網格以及取得分析參數。仿真模型采用 Siemens NX建立,并且進行簡化及三維圖調整。分析采用FLOW-3D CAST。
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
通用汽車應用FLOW-3D:汽車汽缸蓋上接觸式的澆包開發
帖子 精彩回顧 | 2024 FLOW-3D中國用戶大會圓滿收官
另外,FLOW-3D中國、馬路科技顧問股份有限公司的技術專家也詳細介紹FLOW-3D CAST的新技術、新功能及新應用,尤其在“大型一體化壓鑄”方面的應用技巧及優勢。
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
精彩回顧 | 2024 FLOW-3D中國用戶大會圓滿收官
帖子 案例 | 重力鑄造澆注系統的氣泡追蹤
希望以FLOW-3D CAST 了解縮孔發生的原因 檢討鑄件縮孔發生的原因1. 凝固過程中鑄件收縮造成縮孔 ? FLOW-3D CAST 凝固分析確認了該位置的孔洞并非凝固形成的縮孔。2. 氫氣析出造成氣孔 ? 成型前對材料進行了前處理,排除這個因素。3.
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
案例 | 重力鑄造澆注系統的氣泡追蹤
帖子 運用弗勞德數作為鑄造充型過程中的質量評估依據
利用 FLOW-3D CAST 的定制化功能,研究采用自行開發的子程序嵌入計算。
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
運用弗勞德數作為鑄造充型過程中的質量評估依據
帖子 鋁合金電動馬達殼體的開發 | Nemak應用FLOW-3D
圖4:帶有銷釘水套的內殼體截面為了量化銷釘水套冷卻效率,使用FLOW-3D CAST軟件通過CFD仿真了冷卻介質的流動和熱交換,內殼的溫度分布計算結果如圖5所示。結果顯示,通過仿真預測的壓力損失與實際測得的壓力損失具有很好的相關性。應該強調的是,即使在7 kW的功率下,銷釘水套設計的電動馬達殼的外部溫度仍保持在90℃以下。
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
鋁合金電動馬達殼體的開發 | Nemak應用FLOW-3D
帖子 凝固熱節和冒口系統設計
FLOW-3D CAST中,已經開發出兩個新工具來幫助設計無缺陷鑄件的冷卻和冒口系統,預測最后的凝固位置和計算熱模數。最后凝固的區域最后凝固的區域直接標記出鑄件中最后凝固的位置以及可能形成收縮缺陷的位置。盡管這些位置可以從凝固順序的演變或凝固時間中得到,但始終首選使用更直接的方式來可視化它們。一種特殊類型的固定顆粒用于識別和可視化最后凍結的位置,稱為“熱節”。
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
凝固熱節和冒口系統設計
帖子 航空發動機用粉末高溫合金及制備技術研究進展
國內采用固態連接技術,將FGH4091 合金盤(粉末+HIP 成形)與K418B 鑄造(Cast)合金葉片環進行復合,其中粉末的制備方式包括等離子旋轉電極(PREP)和AA制粉,研制了APU用雙合金整體葉盤。圖11為FGH4091(PREP粉+HIP成形)+K418B(cast)雙合金整體葉盤低倍組織。接頭處連接良好且無孔洞,實現了2種合金的良好連接。
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aero-engine ??? 2年前
航空發動機用粉末高溫合金及制備技術研究進展
帖子 南極熊盤點:這20項3D打印技術很燒錢,中國幾乎空白
與前一代Sapphire打印機相同,Sapphire XC也使用Flow?打印準備軟件、Assure?質量控制軟件和IntelligentFusion制造工藝。三、200萬激光點的金屬“區域3D打印”技術,理論速度提升1千倍美國硅谷金屬3D打印創業公司Seurat Technologies “區域打印工藝”使用200萬個激光點來實現部件的大規模3D打印。
3200
南極熊3D打印 ??? 4年前
南極熊盤點:這20項3D打印技術很燒錢,中國幾乎空白
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